Trattori, dal primo gennaio 2018 nuova omologazione

I produttori di macchine agricole devono adeguare la produzione

La Mother Regulation si presenta come una vera e propria svolta, un passo in avanti che comporterà un grande impegno per tutti gli addetti ai lavori. La finestra di due anni (2016 – 2018) è stata prevista per consentire alle aziende costruttrici di adattarsi gradualmente alle nuove prescrizioni. La Mother Regulation andrà a sostituire integralmente la direttiva 2003/37/CE ed è direttamente applicabile su tutte le tipologie di trattori e in tutti gli Stati membri dell’Unione Europea, senza necessità di trasposizione. Il diritto di essere Mother Regulation è facoltativo, invece, per i rimorchi, le macchine trainate e i trattori cingolati: il costruttore è libero quindi, di scegliere ancora l’omologazione nazionale per questi mezzi.

L’obiettivo principale della legge è quello di unificare e semplificare tutte le procedure in materia di omologazione dei mezzi agro-forestali, in modo da garantirne la sicurezza funzionale e allineare il mercato agromeccanico comunitario nella direzione della competitività.

Lievitano le masse massime ammissibili. Sulla velocità, l’Italia frena.

La Mother Regulation aumenta le masse massime, ammissibili a pieno carico e per asse. La nuova omologazione porta la massima massa a carico da 14 a 18 t per i mezzi a 2 assi, da 20 a 24 t per quelli a 3 assi e a 32 t per i veicoli a 4 assi. Questo è possibile, soprattutto, per la maggiore sicurezza garantita dai sistemi di frenatura, divenendo di fatto equiparabile a quella dei veicoli stradali. Aumentano, infatti, le prestazioni, ovvero le decelerazioni minime imposte, e quindi si riducono gli spazi di frenata tollerati. In caso di accoppiata rimorchio e trattore, le maggiori masse a carico consentite valgono solo se entrambi i mezzi sono omologati secondo le nuove regole europee. Quindi, se uno dei due non è Mother Regulation, i limiti di massa rimangono quelli del vecchio ordinamento.

Per quanto riguarda la velocità massima, essendo questa una norma comportamentale, il Codice della Strada italiano viene prima delle norme europee. Quindi, al contrario delle masse massime per cui la disposizione europea prevale su quella nazionale, in Italia il limite resta di 40 km/h. In ambito europeo, invece, i trattori possono essere costruiti e omologati anche per una velocità di 60 km/h.

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